Şanzıman Kulağı

Şanzıman kulağı; şanzımanı destekleyen ve araç çalışırken şanzımanın titreşmesini ve ses yapmasını önlemek için kullanılan, iç kısmı kauçuk, dış kısmı metal malzemeden oluşan araç bileşenidir. Çelik metal braket şanzımanı aracın gövdesine sabitler. Kauçuk veya poliüretan burç ise titreşimleri izole ederek araç kabinindeki gürültü seviyelerini azaltır.

Motor Gömleği

Motor gömleğinin iç yüzeyi, yanma odası ve karter arasındaki sızdırmazlığı sağlayan segmanların sürtündüğü yüzeydir. Yani bir nevi her iki bölme arasında aracı görevini de görmektedir.

Aynı zamanda yanma odasının da çerçevesini oluşturan motor gömleği, motor çalıştığı esnada çok yoğun bir ısı ve basınç kuvvetine maruz kalır. Bu nedenle motor gömleği, düzenli periyotlarla kontrol edilmeli ve artık kullanılamayacak seviyedeyse yenilenmesi gerekmektedir. Aksi taktirde işlevini yerine getiremeyen motor gömleği, pistonlara ve motora doğrudan zarar verebilir ve hatta motorun çalışmamasına neden olabilir.

Lex Auto Pieces ile motorunuzu koruyun.

Külbütör Contası

Motor silindir bloğunun üst kısmında, supapların uçlarının bulunduğu Kısıma verilen külbütor adı verilmektedir. Supapların açılıp kapanmasını sağlayan miller ve yaylar bu bölmede bulunur.

Motor yağlama sistemi bu bölmeyi de yağladığı için bir kapakla ki buna külbütör kapağı denir, kapatılmıştır. Yağların dışarı sızmaması için bir de külbütör kapak contası kullanılmaktadır. Motor silindir üst blok contası gibi kuvvetli ve ısıya dayanıklı bir conta değildir, mantar bir contadır.

Emme Egzoz Subap

Egzoz supabı, içten yanmalı motorlarda yer alan ve egzoz gazlarının silindirden dışarı atılmasında açılıp kapanan subaptır. Krank milinin dönme hızının yarısı kadar olan zamanda açılıp kapanır. Yani egzoz supabı, pistonlarının hızına orantılı bir şekilde açılıp kapanır.

Segman

Ağzı kesilmiş halka biçimli bir sızdırmazlık elemanı olan segman, içten yanmalı motorlarda yanma sonucu meydana gelen ısı enerjisini mekanik enerjiye çeviren, sistemdeki en önemli elemanlardan biridir.

Segmanların Piston-Gömlek-Silindir Bloğu sistemi çerçevesinde motorda önemli fonksiyonları mevcuttur. Segmanlar, motorların çalışması sırasında zamanların oluşumunda önemli görevleri vardır.

Eksantrik Keçesi

Hareket gücünü krank milinden alan motora yardımcı olan mildir. Motor devriyle orantılı çalışan bu milin görevi, supapların açılma ve kapanma zamanlarını tanzim etmektir. Eksantrik mili hareketini krank milinden elde eden yardımcı bir mildir.

Motor devriyle orantılı çalışan bu mil, motorun intizamlı çalışması için çok hassas ayar yapılarak motor üzerine yerleştirilmiştir. Kam milleri yüksek kaliteli karbon çeliklerinden çoğu zaman döküm yöntemi ile üretilir. Yüksek kaliteli çelik yapılardan pres altında dövülerek tek parça olarak üretilen mildir.

Eksantrik Zincir Seti

Araçların marka ve modellerine göre kullanılan Triger zincirinin belirli yıl ve kilometre aralıklarda    yenilenmesi çok önemlidir. Triger zinciri. V kayışı, Triger kayışı kopmaları araçlarda hemen hemen aynı sorunları doğurur.

İhmal edilmesi ve kopması sonucunda motorda çok büyük ve masraflı hasarlara sebebiyet verebilir.

Subap Kapak Contası

Motor bloğunda bulanan silindir kapak contası motorun üst kapağı ile motor bloğu arasında bulunan büyük bir öneme sahip parçalardır. Motor üst bloğu bünyesinde supapları, eksantrik milini, enjektörleri ve bujileri barındırır. Yanma odasının üst kısmı motor üst bloğundadır.

Pistonlar, zamanlama dişlileri, krank mili, kartel ise motor bloğundadır.

Silindir Kapak Contası

Motor gücü silindir kapağı ve motor bloğunun birleştiği noktada üretilir. Bu birleşim noktasında yanma odaları vardır. Silindir kapak contası da bu birleşim bölgesinde yer alır, yağ, su ve kompresyon kaçaklarını önler. Motor aşırı hararet yaptığında ilk olarak silindir kapak contası yanar.

Conta yandığında veya başka bir nedenle sızdırmaya başladığında yanma odasına soğuma suyu girer. Buda aracın performansının düşmesine, yakıt tüketiminin artmasına, motor yağı kalitesinin düşüp motor ömrünün kısalmasına neden olur.

Eksantrik Mili

Bir diğer adı Kam Mili olan eksantrik mili sübapların açılma-kapanma zamanlarını ayarlayan parçalardır. Hareketleri motor devrine göre paralel giden bu parçalar motorun üzerine çok ince bir ayarla yerleştirilmiştir.

Muylular, kamlar ve hareket verme dişlileri eksantrik milinin üzerinde bulunan parçalardır. Gücünü triger kayışı veya zincirinden alan eksantrik mili emme ve egzoz subaplarının zamanında açılmalarını sağlar.

Subap Gaydı

Supap; arabalardaki motor bloğunun üst kısmında yani motorun üst kapak kısmında bulunmakta olan bir parçadır. Motorun çalışması anında piston hareketlerine bağlı olarak hava ve yakıt karışımını uygun zamanlarda açarak, bu karışımın yanma odasına yani emme supaplarına alınmasına yarayan ve yanma sonucunda oluşan egzoz gazının uygun anda salarak yanma odasından uzaklaşmasını meydana getiren, egzoz supapları ismi de verilen hareketli aksamlardır.

Subap Lastiği

Subap lastikleri, motordaki yağın, yanma odasına girmesini engelleyen parçadır. Subap lastiğinde bir sorun ortaya çıkması sonucunda, motor yağı pistonların üstüne akar.

Zincir Gergisi

Otomobildeki hareket sisteminin temelinde aracın içten yanmalı motoru vardır. Motordaki yanma neticesinde ortaya çıkan enerji çeşitli miller vasıtasıyla tekerleklere iletilir ve araç hareket eder.

Eksantrik zinciri veya eksantrik kayışı, krank milinden aldığı hareketle eksantrik milinin dönmesini sağlara ve bunun neticesinde motor supaplarının açılmasını sağlar. Krank milinden alınan hareket, bazı motorlarda bir kayışla, bazı araç motorlarında ise zincirle eksantrik milini tahrik ederek döndürmektedir.

Ay Yatak

Aracın en önemli parçası olan motor bir birinden pahalı ve önemli olan parçaları barındıran bir ana parçadır. Motor içten yanmalı olarak çalışır ve ortaya çıkan mekanik enerji pistonlara aktarılır.

Bu dikey hareket sayesinde ortaya çıkan hareket krank miline iletilir. Bunun neticesinde elde edilen dönme hareketi tekerleklere iletilir. Böylece araçtan istenen hareket elde edilir ve seyir almaya başlar.

Krank milinin motor bloğunda dengede durabilmesi için gerekli olan aparatlara yatak denmektedir.

Egzoz Manifold Contası

Motorlarda benzin ve hava karışımının ateşlenmesi sonucu çalışmakta ve ortaya büyük bir ısı ve gaz çıkmaktadır. Yüksek değerlerdeki bu gaza egzoz gazı denmektedir. Meydana gelen zararlı atık gazların boşaltılması işini gören sisteme egzoz denmektedir.

Bu şekilde gaz dışarı atılırken büyük oranda bir ses ortaya çıkmaktadır. Egzoz bu sesi de azaltıp büyük oranda minimize ederek ses kirliliğinin önüne geçen ve paslanmaz saçtan üretilip tampon bölgesine kadar uzanan bir parçadır.

Eksantrik Kapak Contası

Motorlarda benzin ve hava karışımının ateşlenmesi sonucu çalışmakta ve ortaya büyük bir ısı ve gaz çıkmaktadır. Yüksek değerlerdeki bu gaza egzoz gazı denmektedir. Meydana gelen zararlı atık gazların boşaltılması işini gören sisteme egzoz denmektedir.

Bu şekilde gaz dışarı atılırken büyük oranda bir ses ortaya çıkmaktadır. Egzoz bu sesi de azaltıp büyük oranda minimize ederek ses kirliliğinin önüne geçen ve paslanmaz saçtan üretilip tampon bölgesine kadar uzanan bir parçadır.

Kol Burcu

Motor devriyle orantılı çalışan bu milin görevi, supapların açılma ve kapanma zamanlarını tanzim etmektir. Eksantrik mili hareketini krank milinden elde eden yardımcı bir mildir.

Motor devriyle orantılı çalışan bu mil, motorun intizamlı çalışması için çok hassas ayar yapılarak motor üzerine yerleştirilmiştir. Kam milleri yüksek kaliteli karbon çeliklerinden çoğu zaman döküm yöntemi ile üretilir.

Genellikle kaliteli çelik alaşımlarından basınç altında dövülerek ya da dökülerek tek parça olarak imal edilirler.

Eksantrik Dişlisi

Eksantrik mili hareketini krank milinden dişli, zincir veya kayış yardımıyla alır. Krank mili ile kam mili arasındaki mesafe çok yakınsa dişli teması ile hareket aktarılır. Eksantrik dişlisi oldukça sağlıklı işleyen bir sitemdir. Ancak zamanla aşınabilmektedir.

Eksantrik Yatağı

Eksantrik mili hareketini krank milinden elde eden yardımcı bir mildir. Eksantrik milinin görevi, supapların açılma ve kapanma zamanlarını tanzim etmektir. Motor devriyle orantılı çalışan bu mil, motorun intizamlı çalışması için çok hassas ayar yapılarak motor üzerine yerleştirilmiştir.

Mil üzerinde kamlar ve hareket verme dişlileri vardır. Eksantrik mili hareketini krank milinden dişli, zincir veya kayış yardımıyla alır. Eksantrik yatağı denen parça arızalandığında çok büyük sorunlar ortaya çıkmaktadır.

Yatak sarma dediğimiz bu arızada araç çalışmaz ve hareket edemez. Bunun sebebi ya motor soğutma suyunun veya yağının normalden az miktarda bulunmasıdır.

Ana Yatak

Krank mili eksantrik yapısıyla motordan aldığı hareketi dairesel harekete çevirerek volana ve oradan da şanzıman kutusuna ileten çok önemli bir parçadır. Benzinli değil de dizel motorlarda bu krank milini taşıyan parçalara ana yatak denir ki çok önemli bir parçaya taşıyıcılık yapmaktadır.

Pistonlu bir motorda, ana rulmanlar, krank milinin döneceği yataklardır, genellikle düz veya rulman yataklarıdır. Rulmanlar, krank milini yerinde tutar ve piston tarafından oluşturulan ve krank milinin yerinden sökülmesindeki bağlantı çubukları tarafından krank miline iletilen kuvvetleri önler, bunun yerine krankın dönüş hareketi döndürmeye zorlanmasını sağlar.

Kol Yatak

İçten yanmalı araç motorları üç ana unsurun bir araya getirilmesinden oluşmaktadır ki bu parçalar tüp, metal ve kablolardır.  Bu önemli parçalardan birisi de pistondur. Motordaki silindir içinde yakılma işlemi gerçekleşen gazlar motorda bulunan pistonu aşağı doğru ittirerek hareket ettirir.

Aşağı doğru baskılanan pistona bağlı olan krank mili de bu baskı ile ivme işlemine başlar. Piston, silindire gelen yakıt ve hava karışımını kuvvetli bir şekilde sıkıştıran parçadır.

Piston bir aracın motorunda bulunan yanma enerjisini bütün olarak mekanik enerjiye çevirir.

Kızdırma Bujisi

Kızdırma bujileri, özellikle havaların soğuk olduğu iklim bölgelerinde, dizel motorun düzgün şekilde çalışması için gerekli olan ısıyı üretir.

Kızdırma bujisi, yanma odasının içine yerleştirilmiştir. Üretilen ısı silindirler tarafından emilir.