Turbo Hortumu
Otomobilde motordan daha fazla kuvvet ve tork elde edebilmenin bir yöntemi de turbo şarj sistemidir. Tam bir ifadeyle, egzoz gazları içindeki atık enerji ile hareket kazanan bir hava pompası olan turbo ünitesi, bir türbin çarkı, bir kompresör çarkı ve bu ikisini birbirine sabitleyen bir milden ibarettir. Motordan ayrılan basınçlı egzoz gazları, turbonun türbin çarkına iletilir. Bu iletim işlemi turbo hortumu ile yapılır. Eğer hortumda bir arıza veya yıpranma var ise asıl vazifesi olan gazı aktarma işini yapamaz ve içerideki sistemde tüm basınç değeri bozulur.
Turbo Radyatörü
Turbo radyatörler (Turbo Hava Soğutucular), bir yandan motor gücü ve verimliliğini arttırırken bir diğer yandan da yakıt tüketimini azaltacak şekilde tasarlanmıştır. Turbokompresör ise gücü ve torku arttırır ama motora gönderilen sıkıştırılmış havanın sıcaklığını da arttırır.
Yakıt Şamandırası
Yakıt şamandırası, birçok aracın yakıt deposunda bulunan bir bileşendir. Yaygın olarak benzin şamandırası veya depo şamandırası olarak da adlandırılır. Yakıt şamandırasının görevi, depodaki yakıt miktarını bir sinyal vasıtası ile gösterge paneline iletmek ve sürücüyü yakıt durumu hakkında bilgilendirmektir. Genellikle metal bir kol, şamandıra ve şamandıranın konumuna göre değişen bir dirençten oluşur.
Benzin Pompası
Yakıtı, depodan karbüratöre gönderen pompadır.
Hava Hortumu
Motoru havalandırmak için kullanılan boru.
Depo Kapağı
Araçların genellikle şase altında çok iyi korunmakta olan bölmelerinde saklanan yakıt depoları alttan ve yandan gelecek darbelere karşı dirençli korumalarla desteklenmektedir. Bu depoya yakıt sevkiyatı için araçların çoğu zaman sol taraflarında olan bir kanal yardımıyla yakıt gönderimi sağlanmaktadır. Bu yakıt kanalının çok sağlam ve içe doğru ivmeli olan bir kapağı vardır. Depo kapağı nem ve tozdan yakıtı korumak içindir.
Fren Müşürü
Fren müşürü aslında basit bir elektrik anahtarıdır, içerisinde devreye elektrik sinyali gönderilmesini sağlayan kontak uçları ve bir yay vardır. Müşürün içindeki bu yay, fren pedalına basıldığında kontak uçlarını iterek temas etmesini sağlar. Ayak fren pedalından çekildiğinde, fren pedalının yukarı kuvveti, fren müşürünün yayını geri ittirerek kontakların açılmasını yani sinyalin kesilmesini sağlar.
Fren lambalarını yakmak, Hız sabitleyiciyi (cruise control) devre dışı bırakmak, Yavaşlamada Cut-off (yakıt kesme) işlemini sağlamak, Acil durum fren destek sistemini (BAS-EBA) çalıştırmak için. Gaz pedalı potansiyometresinin doğru çalışıp çalışmadığını denetlemek. Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites kolunu P ve N konumlarına almak için gerekli olan sinyali göndermek.
Yağ Borusu
İçten yanmalı motorlarda sıcak ve sürtünmeye bağlı olarak motor içindeki parçalarda yıpranma olur. Arabaların yağlama ve soğutma sistemleri otomobilin motoru için sürekli bir şekilde devrededir. Bunlardan olna yağlama sistemi birçok küçük ama önemli parçayı da beraberinde getirmektedir. İstenmeyen yabancı maddelerin bir kısmı kartere çöker, yağ süzgeci ve tapa mıknatısı tarafından tutulur. Küçük parçacıklar ise yağlama sistemine karışmadan filtre tarafından süzülerek sisteme zarar vermeleri önlenir. Yağ bir yağ borusu vasıtasıyla karter ve diğer elemanlar arasında gezinmektedir.
Pedal Lastiği
Bir arabayı harekete geçiren, onu hızlandıran ve gerektiğinde yavaşlatan sistem, pedal sistemidir. Üç tip pedal vardır ki bunlar her araçta bulunan gaz, fren, debriyaj pedallarıdır. Otomatik vites araçlarda debriyaj pedalı yoktur; ancak debriyaj bulunur.
Direksiyon altında sürücünün sağında kalan araba pedalıdır. Gaz pedalı aracın hareket etmesini sağlayan temel bir parçadır. Bir otomobilin hareket etmesi için gaz pedalını kullanmak gerekir, araç viteste değil ise gaz pedalına basmak çok bir ifade etmez. Ancak viteste olan bir araç gaz pedalına basarak hareket edebilir. Sürücünün solunda kalan pedaldır. Bu pedal otomobilin şanzıman sistemini harekete geçiren pedaldır. Vites değiştirmek amacıyla bu pedal kullanılır. Debriyaj pedalına basmadan vites değiştirmek güç bir iştir. Ortada kalan pedaldır.
Bir aracın hızını yavaşlatmak ya da tamamen durdurmak için fren pedalını kullanılır. Tüm bu sistemlerde kullanılan pedalların ayak ile temas eden kaymaz bir lastik ile kaplanmış olması gerekmektedir. Sürekli basıldığı için zaman içinde yıpranır.
EGR Valfi
EGR valfi elektropnömatik bir valftir. Motor bölmesinde bulunur ve egzoz gazı devridaim işlemine kumanda etmek için kullanılır. EGR sistemi motora giren taze havanın düşük miktarda yanmış egzoz gazı ile karışmasını sağlayarak motorun yanma odasında yanma sıcaklığını ve fazla oksijen miktarını azaltır.
